Городской железнодорожный вокзал Рязани

Созданное в 1856 году Акционерное общество Саратовской железной дороги протянуло ветку до Коломны. Движение по ней открыли в начале 1862 года. После этого от строительства дороги на Саратов отказались и решили ограничить ее Рязанью. Общество стало называться Московско-Рязанским. Первый паровоз в Рязань прибыл 27 августа 1864 года. В строительстве дороги принимали участие английские инженеры, поэтому она единственная в России, на участке которой есть левостороннее движение.

Регулярным сообщение стало с 5 мая 1865 года. Тогда дорога занимала 8 часов 30 минут. Коломенский мост через реку Оку еще не был открыт, и требовалось время на пересадку. Тогда же в Рязани открыли первое здание вокзала (нынешняя Рязань-1). Значительный пассажиропоток и большое количество перевозимых грузов потребовали строительства второго железнодорожного полотна, и Рязанская дорога получила свое продолжение.

Вокзал Рязань-1 первоначально представлял собой лаконичное кирпичное одноэтажное здание с четырьмя симметричными надстройками второго этажа и навесом над первым перроном. Здесь находились залы ожидания для пассажиров I и II классов, буфет. Со временем оно перестало соответствовать предъявляемым к подобным сооружениям требованиям. В 1962–1964 годах здание перестроили и расширили. Строение стало полностью двухэтажным, его площадь увеличилась без малого на 1500 квадратных метров.

Однако в новом вокзале еще можно угадать черты первоначального плана. На товарной станции сохранилась часть построек веерного депо. Этот памятник промышленной архитектуры изначально был рассчитан на пять «стойл» (отделений для паровозов). Ранее к ним примыкали массивные мастерские, вагонные сараи, водонапорная башня, складские помещения и деревянный элеватор. На площади перед вокзалом в 1880 году построили небольшую каменную часовню в честь святого Александра Невского (после революции ее разобрали). В настоящее время Рязань-1 является узловой пассажирско-грузовой станцией I класса.

В 1866 году в городе появился второй вокзал (сейчас — Рязань-2), обслуживающий Рязанско-Козловское (Мичуринское) направление. В сентябре 1893 года открылось сообщение между Рязанью и Сасово. Железная дорога приносила акционерам хорошую прибыль, поэтому строительство велось быстрыми темпами, а со временем появилось еще несколько ответвлений. Приход в город железной дороги способствовал бурному экономическому развитию региона. Здесь стали возникать крупные промышленные предприятия.