Городская железнодорожная станция

В последней трети XIX века железнодорожная сеть в Российской империи активно расширялась. В 1860-х годах уже осознавалась необходимость создания Уральской железной дороги, однако строить ее решили далеко не сразу.

В 1874 году появилось акционерное общество Уральской горнозаводской железной дороги, которое взяло на себя обязательство за четыре года построить дорогу от Перми до Екатеринбурга через Нижний Тагил. В 1890-е годы на средства горнозаводчиков Демидовых построили Салдинскую ветку от Нижнего Тагила через Верхнюю Салду до Нижнесалдинского завода.

К моменту строительства правительственной железной дороги в Алапаевске уже существовала частная узкоколейка, обеспечивавшая нужды Алапаевских заводов. Строить ее начали в 1894 году с участка, соединявшего Алапаевск со станцией Мугай.

В июле 1898 года дорогу официально открыли. К этому времени удалось возвести три вокзала. На территории завода в деревянном одноэтажном здании располагалась станция Алапаевск-1, где разгружали и загружали все товарные составы. Управление железной дороги разместилось в одноэтажном каменном здании станции Алапаевск-2, которая позднее стала пассажирской и действовала до 1990-х годов. Кроме того, в четырех верстах от завода была открыта станция Красная-2.

Сегодня Алапаевск — узловая станция Свердловской железной дороги на пересечении направлений на Нижний Тагил, Егоршино и Серов. С 2021 года из Екатеринбурга в Алапаевск ходит пригородный поезд «Императорский маршрут». По Алапаевской узкоколейной железной дороге действует пассажирское сообщение до станции Калач.