Историческая справка о городской железнодорожной станции Медвежья Гора

Бригады депо Медвежья Гора водят грузовые и пассажирские поезда до Кеми и Сумского Посада — на север, до Свири и Санкт-Петербурга — на юг. Здесь есть музей истории железнодорожного транспорта — комплекс, охватывающий и здание вокзала.

Во время Гражданской войны станция находилась под контролем интервентов и белогвардейцев с мая 1919 года до февраля 1920 года. Последней вспышкой Гражданской войны было Карельское восстание зимой 1921–1922 годов, в ходе которого повстанцы при поддержке белофиннов развернули «мостовую войну» — жгли и разрушали деревянные мосты и железнодорожные станции от Медвежьей Горы до Кандалакши.

В 1924 году в поселке открыли школу-семилетку для детей железнодорожников, в 1925 году — железнодорожный туберкулезный санаторий, позднее появилась больница, клуб, а в парке Железнодорожников был открыт Дом обороны. В 1931 году возникло локомотивное депо станции Медвежья Гора. Постоянно рос объем грузоперевозок. В центральную Россию через Медвежью Гору везли лес, апатит, а на север — материалы для строительства Беломорско-Балтийского канала и грузы для предприятий Карелии и Кольского полуострова.

В 1941–1944 годах Медвежьегорск находился в оккупации. Когда 23 июня 1944 года город был освобожден, отступая финны разрушили и заминировали железную дорогу. Тем не менее сквозное движение от Мурманска до Ленинграда восстановили уже 16 июля 1944 года.

В 1950 году в Медвежьегорске построили новое паровозное депо. В 1959 году по участку Кемь — Волховстрой впервые прошел состав на тепловозной тяге, и в этом же году в Медвежьегорское депо поступил первый тепловоз. В 1990-е годы участок Идель — Медвежья Гора начали электрифицировать. В декабре 2005 года полностью завершили электрификацию участка Медвежья Гора — Свирь. В апреле 2002 года участок сдали в эксплуатацию. В том же году в Медвежьегорске построили новый дом отдыха локомотивных бригад, медпункт и столовую.