Время прочтения: мин.
Историческая справка о железнодорожной станции в городе Чита
Улица Бутина, 2
GPS: 52.028366 , 113.495048
Железнодорожный вокзал Читы — один из самых узнаваемых памятников дореволюционной застройки. Он пережил русско-японскую войну, революцию и гражданскую войну. Это живое напоминание о том, как железная дорога сделала Читу центром Забайкалья.
На рубеже 1899–1900 годов заработала Забайкальская железная дорога от станции Мысовой до Сретенска. В связи с этим в Чите был построен городской вокзал, который до сих пор является главными воротами города, а также признанным памятником культурного наследия.
Двухэтажное здание городского вокзала Читы по проекту архитектора Гавриила Власьевича Никитина возводили три года и торжественно открыли в 1903 году. Там имелись ресторан, буфет, почта, телеграф и билетные кассы. Через два года был введён в эксплуатацию зал ожидания для пассажиров.
Изначально здание вокзала не было электрифицировано и первые годы своего существования освещалось свечами.
Железнодорожный вокзал Читы
В начале XX века жителям небольшого и удалённого города вокзал казался просторным и современным. Но, как оказалось позднее, это впечатление было обманчивым. Грянувшая вскоре Русско-японская война 1904–1905 годов привела к тому, что через узловую Читу последовали многолюдные военные эшелоны, к чему вокзал оказался не готов. Достаточно сказать, что здесь не оказалось даже мужского туалета: в предусмотренном для него помещении разместила свой будуар вокзальная буфетчица. Директору вокзала было приказано немедленно подготовить здание. Тем не менее электрическое освещение вокзал получил только в 1909 году, а в субсидии на построение дополнительных помещений было и вовсе отказано.
Железнодорожный вокзал Читы
Железнодорожный вокзал Читы
При станции действовал врачебно-питательный переселенческий пункт для помощи нуждающимся и больным переселенцам — в основном крестьянам, которые в то время, в ходе столыпинских реформ, во множестве переезжали на жительство из западных губерний на Дальний Восток.
Поскольку Забайкальская железная дорога была убыточной, в 1911 году на вокзале Читы ввели перронный сбор. Для этой цели был установлен «автомат американского типа», который за 10 копеек серебром продавал билеты на вход. Общий дневной доход достигал пяти рублей, что считалось вполне приличной суммой, которая шла на поддержание в порядке платформ и привокзальной территории.
Читинский вокзал вновь оказался в самой гуще событий в период Гражданской войны и интервенции: прямо на его путях в вагонах разместился штаб оккупационных войск. Через здание вокзала прошли солдаты отходящего из страны корпуса генерала Каппеля, для которых здесь устроили госпиталь, службу обогрева и кормления.
Железнодорожный вокзал Читы
За свою более чем столетнюю историю здание вокзала не раз перестраивалось и обзаводилось пристройками. В 1937 году вокзал был расширен, в 1948 году было построено здание пригородных касс, в 1973 году созданы комнаты отдыха матери и ребёнка. В 1975 году было пристроено новое здание вокзала. В 1980 году в нём были сданы в эксплуатацию багажные отделения и склады.
Железнодорожный вокзал Читы
Пропускная способность читинского вокзала составляет в сутки в среднем 2 500 пассажиров дальнего сообщения и 1 200 пассажиров пригородного сообщения. Максимальная наполняемость в час пик — 1 200 пассажиров, единовременная вместимость — 900 человек, в залах вокзала имеется 464 посадочных места.
Похожие места
Вокзал в Каменском-Уральском
Открытие городской железнодорожной станции состоялось 6 декабря 1885 года. Станция трижды меняла свое название. Первоначально она была названа Островской — в честь начальника Уральской горнозаводской железной дороги Николая Степановича Островского. В 1904 году она была переименована в Синарскую, а с 1963 года носит имя города — Каменск-Уральский.
Железнодорожный вокзал Краснодара
Главный железнодорожный вокзал города с разнообразными направлениями и регулярностью рейсов под стать мегаполису. Ежедневно десятки пассажирских электропоездов и тысячи путешественников отправляются от его перронов на черноморские курорты, в города европейской части России, Урала и за рубеж.
Историческая справка о железнодорожной станции Шахтная в городе Шахты
Станция в Грушевске появилась в 1861 году, вместе с железной дорогой до станицы Аксайской. Первое здание вокзала не сохранилось. Современное каменное здание вокзала построено в начале XX века.
