Историческая справка о железной дороге и вокзале

Грушевские разработки к началу 1860-х годов достигли больших успехов. За год они добывали порядка 3 миллионов пудов, что соответствует примерно 50 тысячам тонн. Однако вывоз антрацита был сопряжён с трудностями: он зависел от сезона и проходил очень медленно, а следовательно, очень дорого обходился. Добытый антрацит на волах перевозили в станицу Мелеховскую на Дону. Оттуда баржами по реке его отправляли заказчикам. Эта система была крайне неэффективной: зимой и в период весенне-осенней распутицы транспортировка была практически невозможна, что значительно увеличивало стоимость угля и ограничивало его доступность.

Строительство дороги в 66 вёрст до станицы Аксайской началось весной 1861 года и финансировалось Войском Донским. На прокладке путей трудилось более трёх тысяч шахтёров Грушевска и крестьян из южных губерний. Строительство проходило под руководством инженера путей сообщения Валерьяна Александровича Панаева (1824–1899).

Основной этап строительства завершился к концу декабря 1863 года, в январе 1864 года на этом участке запустили регулярное движение. В первое время на магистрали использовался подвижной состав, произведённый в основном за границей, в частности в Бельгии. Строительство линии на этом не закончилось — в 1868 году пути проложили до Ростова-на-Дону. В начале 1870-х годов эта ветка вошла в состав Козлово-Воронежско-Ростовской железной дороги, а в 1890-е годы — Общества Юго-Восточных железных дорог. С 1953 года по сегодняшний день (с перерывами) Шахтинское отделение относится к Северо-Кавказской железной дороге.

Появление станции Грушевская, которая сегодня называется Шахтная, относится к 1861 году. Первый вокзал 1873 года постройки, по дошедшим до нас свидетельствам, был ничем не примечательным зданием. Его изображений не сохранилось.

Сегодня поезда на станции Шахтная встречает построенный ещё перед Первой мировой войной изысканный каменный вокзал. Имя архитектора одного из старейших вокзалов на Северо-Кавказской магистрали история не сохранила. Через станцию Шахтная проходят грузовые составы, поезда дальнего следования и пригородные электрички. Большинство пассажирских поездов южного направления делает здесь двухминутную остановку.