Вокзал Коломны

Именно тогда Обществу Московско-Саратовской железной дороги, работавшему над прокладкой магистрали от Москвы до Рязани, пришлось обратиться к коломенским властям с просьбой выделить земельный участок для продления дороги и строительства в городе железнодорожной станции.

В результате первую коломенскую железнодорожную станцию построили в трех верстах от самой Коломны близ села Боброво. Спустя три года предприимчивый инженер Струве основал в этом селе машиностроительный завод (сегодня это Коломенский тепловозостроительный завод имени Куйбышева).



В 1897 году станции получили современные названия: для удобства пассажиров Ново-Коломну переименовали в Коломну, а Старо-Коломну — в Голутвин (поскольку неподалеку от нее располагалась территория Старо-Голутвина мужского монастыря). Хотя новая станция находилась гораздо ближе к историческому центру города, основной промышленный вектор развития Коломны был направлен в сторону Голутвина, что и определило в дальнейшем его превращение в главный железнодорожный вокзал.

С привокзальной площадью Голутвина, получившей позднее название площадь Восстания, связана трагическая история. В декабре 1905-го после подавления декабрьского восстания в Москве для ликвидации волнений и забастовок на всех участках Московско-Казанской железной дороги была организована карательная экспедиция Семеновского полка, возглавленная командиром батальона полковником Николаем Карловичем Риманом. 18 декабря батальон семеновцев высадился на станции Голутвин и без суда и следствия лишил жизни 27 человек (всего в рамках карательной операции было убито 55 человек). В связи с особым значением для горожан этой трагедии в 1990 году вокзал и прилегающая к нему площадь получили статус объекта культурного наследия регионального значения.