Железная дорога и вокзал

Время прочтения: мин.

ул. Андреевская, д.1

GPS: 44.604739 , 132.824287

Первый поезд прибыл на спасскую станцию летом 1894 года. Впоследствии этот железнодорожный узел стал важным транспортным звеном для соединения европейской части России с Дальним Востоком.

История

19 мая 1891 года наследник престола Николай Александрович заложил первый участок Транссибирской железнодорожной магистрали. Рескрипт императором Александром III был подписан 29 марта 1891 года, и началось строительство Транссиба от Челябинска на восток, от Владивостока на запад. В 1892–1893 годах под руководством инженера О. П. Вяземского был построен участок № 4 Уссурийской железной дороги, который соединил Уссурийск и Спасское. Летом 1894 года на станцию Спасская прибыл первый поезд с вагонами третьего класса из Владивостока.


Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали

После испытаний железнодорожных мостов на реках Спасовка и Кулешовка в декабре того же года через станцию Спасская было открыто постоянное пассажирское и грузовое движение. Маршрут пролегал от Владивостока до станции Муравьёв-Амурский (ныне Лазо), общей протяжённостью 377 вёрст. 

Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали

В период с 1894 по 1900 годы на станции Спасская были построены: вокзал, оборотное депо, водонапорная башня, почтово-телеграфная контора, ледник (холодильник), жилые дома для железнодорожников, дом для жандармов, лечебница на 12 коек и кирпичная баня. В 1903 году Министерство путей сообщения приняло решение переименовать станцию Спасская в Евгеньевка, чтобы избежать путаницы с другими железнодорожными станциями. По одной из версий, это название было дано в честь жены нового начальника Управления железных дорог К. К. Губера, который вступил в должность в том же году. Название Евгеньевка просуществовало до 1972 года, когда станцию переименовали в современное название — Спасск-Дальний. 


Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали

Скромное одноэтажное кирпичное здание Спасского вокзала было возведено в 1894 году. Его архитектурный стиль был схож с другими гражданскими и военными постройками конца XIX века: карнизы, башенки и оформление оконных проёмов — всё было выполнено в едином стиле. На вокзале располагались зал ожидания для пассажиров разных классов, касса, буфет и телеграф. В 1926 году к зданию пристроили два крыла с более широкими окнами в советском стиле, что увеличило его общую площадь в три раза. В таком виде вокзал сохранился до наших дней, практически не изменившись. 


Железнодорожный вокзал

Сегодня Спасск-Дальний — одна из 12-ти узловых станций Дальневосточной железной дороги, самой восточной части Транссибирской магистрали. Станция связана пригородным сообщением с Владивостоком, здесь останавливаются все проходящие пассажирские и скорые поезда. 

Железнодорожный вокзал станции Спасск-Дальний

Похожие места

Железнодорожный вокзал Дзержинска

В середине XIX века в Дзержинске построили железную дорогу. Первый деревянный вокзал служил до 1960 года, на его месте построили каменное здание в лаконичном стиле.

Железная дорога и вокзалы

Железнодорожная линия, соединяющая Москву и Дубну, появилась в 1934 году в связи со строительством канала Москва — Волга и Иваньковской ГЭС. Сегодня в городе работают два вокзала — Дубна и Большая Волга.

Павелецкий вокзал

Был построен в Москве к 1900 году. Свое название он получил от села Павелец Рязанской губернии.
Сообщить об ошибке
Обязательное поле
Обязательное поле
Обязательное поле
Вы помогаете нам стать лучше, спасибо!
Мы рассмотрим ваше заявление в ближайшее время!